Russian
Arabic
Chinese (Simplified)
Dutch
English
French
German
Italian
Portuguese
Spanish
Ukrainian
Подготовка автомобиля к покраске
Подготовка автомобиля к покраске. Что такое подготовка? Этот вопрос возникает сразу же, после того, как мы решили, что машину надо покрасить! И первый вопрос – покрасить надо частично или полностью? От этого зависит количество необходимых материалов, объем работ. Ну и наконец – во что это нам обойдется в денежном выражении.Если повреждения, ржавчина или царапины не значительны и находятся в одном месте, то лучше делать частичный ремонт и покраску, а подобрать такую же краску в настоящее время возможно. Но не спешите делать выводы – окончательный объем покраски можно определить только после подготовки.
Так что же нужно делать, чтобы подготовить машину к покраске своими руками?
Полезные советы по подготовке автомобиля к покраске своими руками опишем подробно.
Первым делом машину надо хорошо вымить, после чего, тщательно обследовав, уже предварительно можно определить объем работ.
Если вы определили, что объем не значительный – небольшие вмятины, царапины, да и то на отдельных элементах ( крыло, двери и т.д.), то можно приступать к зачистке.
Если вы определили, что объем не значительный – небольшие вмятины, царапины, да и то на отдельных элементах ( крыло, двери и т.д.), то можно приступать к зачистке.
Если повреждения имеются по всей поверхности и машину надо покрасить полностью, то лучше начать с полного осмотра (днише, стойки и пр..). И, в большинстве случаев, в некоторых местах придется подваривать. Может даже вырезать гнилые места и накладывать заплаты.
После полной проверки и сварки приступаем к зачистке своими руками.
В местах сварки сварочные швы зачищают обычно болгаркой до выравнивания плоскости. Затем приступают к зачистке поверхности наждачной шкуркой Для этого используют специальный рубанок и наждачную шкурку, можно пользоваться орбитально-шлифовальной машинкой. В местах малодоступных – только вручную шкуркой.
Сколы, глубокие царапины, трещины, вмятины зашлифовуем шкуркой Р80 – Р120, при больших трещинах – Р60. Нужно добиться, чтобы не оставалось острых сколов и перепадов. После покраски они проявлятся. Если есть места со ржавчиной, то тереть до металла. Можно обработать преобразователем для ржавчины, но лучше стараться им не пользоваться, только в крайних случаях – в глубоких микро раковинах он плохо вымивается, потом влияет на качество покраски.
Перед шпатлевкой всю поверхность, которую будете красить, необходимо «заматовить». При покраске автомобиляполучим равномерный слой. Для этого применяем шкурку Р220 – Р260, в местах под шпаклевку можно дополнительно применить скотч-брайт (зеленый Р280 — Р320)
Подготовка автомобиля к покраске своими руками
Приступаем к шпаклевке.
В начале, для выравнивания глубоких вмятин и впадин используем крупно – зернистую со стекло волокном. Это двухкомпонентная шпатлевка, очень эластичная и имеет твердую структуру. При сушке усадка не значительная. Можно применить крупно – зернистую с алюминиевым наполнителем. Это тоже двух компонентная шпатлевка, эластичная, так же твердой структуры и хорошо обрабатывается, хорошо выдерживает механические нагрузки. Также применяется для шпатлевки пластмассовых деталей (бамперов и др.).
Для пластиковых деталей применяется шпатлевка для пластмасс – эластичная, легко обрабатывается, может наноситься поверх других грунтов, на нее хорошо ложаться акриловые грунты.
Для выравнивания не глубоких впадин можно применять универсальную — тоже двухкомпанентную, менее грубую.
Глубокие впадины выравнивают в несколько приемов, небольшими слоями.
Глубокие впадины выравнивают в несколько приемов, небольшими слоями.
Смешивать компоненты необходимо строго с инструкцией, тщательно перемешивая.
Производителей и марки шпатлевки выбирает каждый по своему усмотрению – это могут быть фирмы MIROX , BODY , NOVOL или другие.
Производителей и марки шпатлевки выбирает каждый по своему усмотрению – это могут быть фирмы MIROX , BODY , NOVOL или другие.
После нанесения шпатлевки, приступаем к шлифованию своими руками.
Подготовка автомобиля к покраске. Шлифуют специальним рубанком или шлиф машинкой нождачной шкуркой Р80 – Р120. Для того, чтобы было видно не обработанные места (впадины), перед шлифовкой на шпатлеванные места наносят проявочную пудру. В процессе шлифовки будет видно, где еще нужно добавить шпатлевки, проявлятся все впадины. Для этих целей еще применяют порошковый графит, сажу, а за неимением вышеизложенного можно пользоваться простым карандашом, нанося на места покрытые шпатлевкой черточки в виде сетки.
До ровной поверхности для доводки , в местах впадин, применяют финишную – это тоже двухкомпанентная шпатлевка, но с мельчим зерном, она так же хорошо обрабатывается. При покраске автомобиля это будет хорошо видно
Для заполнения микро трещин и маленьких царапин применяется акриловая однокомпанентная шпатлевка, в тюбике, обычно применяют после грунтовки.
Перед грунтовкой еще раз окончательно доводят поверхность шкуркой Р240 – Р320, затем обезжиривают.
Перед грунтовкой те места, что не будут красится обклеиваются при помощи бумаги и малярной ленты.
Перед грунтовкой те места, что не будут красится обклеиваются при помощи бумаги и малярной ленты.
Подготовка автомобиля к покраске. Грунтовка.
Можно приступать к грунтовке, для этого подготовить грунт и компрессор (давление – 3 атм.)
Грунтовать надо начинать с мест шпатлевки, в несколько слоев, давая высохнуть каждому слою.
Грунтовать надо начинать с мест шпатлевки, в несколько слоев, давая высохнуть каждому слою.
Для грунтовки применяют обычные грунты (ГФ – 073, ГФ – 089 и др), акриловые и др.
Акриловый грунт, изготовлен на основе высококачественных синтетических алкидных смол. Специально разработанный состав грунта гарантирует повышенную защиту от коррозии и отличную адгезию к металлическим поверхностям.
После грунтовки на грунт надо положить проявку. Т.е. нанести с пульверизатора пылью немного краски контрастного цвета.
После этого обрабатываем грунт под покраску. Обычно если готовят под акриловую краску, то шкуркой Р400 – Р600. А если под металлик – то Р600 – Р800, да и вдобавок серый скотч брайт (Р500 – Р600)
После этого обрабатываем грунт под покраску. Обычно если готовят под акриловую краску, то шкуркой Р400 – Р600. А если под металлик – то Р600 – Р800, да и вдобавок серый скотч брайт (Р500 – Р600)
При проявлении неровностей и впадин наносится опять слой шпатлевки и все повторяется снова. До полного устранения неровностей, доведения до идеала.
На этом подготовка автомобиля к покраске заканчивается, можно приступать к покраске!
